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几件可能会在〝兔年〞发生的车坛趋势!
发表日期:2020-06-19 02:26| 来源 :改变学者| 点击数:895 次
几件可能会在〝兔年〞发生的车坛趋势!如标题所说,再过几天就是农曆兔年的来临,相信各位读者们对于新年的到来,不论是台湾或甚至是全球的汽车产业,有可能会出现什幺样的发展趋势?绝对是最令车迷们感到好奇的部分!

油价可能再度逐渐走高?
这可是一个与国内所有驾驶人息息相关的事情!不管是国内股市已将蠢蠢欲动的想要向万点关卡迈进,包括中国与美国股市也都呈现相当乐观的一面,显然投资人对于未来市场的复甦是抱持颇为乐观的态度。在这样的情况下,国际原油价格的走势必然也会呈现逐步篓高的趋势,尤其是美元在美国政府的主导下逐渐走贬,更是助长黄金与原油等期货市场的涨幅,所以各位驾驶人们可得要有心理準备,兔年的油价恐怕是个涨多与跌的情况。
奢侈税是否会课徵?
恐怕是国家财政真的是捉衿见肘了,财政部想尽办法的想要巧立名目的跟百姓们抢钱!汽车在国内税法上原本就已经被视为是一个「奢侈品」,所以不论是国产车或是进口车,都必须被课徵一笔所谓的「货物税」,而且如果是进口车,「货物税」可是关税之后的税上税,课徵税额的幅度在价格成本的比重上可说是相当的高。实在不懂,既然如此,财政部干嘛还要再课一个「奢侈税」来多此一举呢?直接调整车辆「货物税」的税赋比例,搞不好还不会受到民怨反弹(因为多数民众根本搞不太懂)!?而且有趣的是,如果以M-BENZ S400 Hybrid为例,因为它属于油电动力节能车款,所以政府为鼓励销售而採取货物税减半课徵的优惠,但是它超过3.0L的排气量,又会被视为是「奢侈品」而加重税基,真搞不懂政府对于本车到底是要採取鼓励还是要封杀的态度?
整体汽车市场缓步攀升至35万辆规模
以2010年的趋势来看,台湾经济情势回温的情况,是以高收入者的较为快速,一般劳工与受薪阶级目前对于经济的回温感受尚不明显,这点也说明了为何2010年的台湾汽车市场中,高单价的进口车成长幅度平均要比低单价的国产车要高的主要原因。在此一情势没有明显改善的现象之前,预期2011年应该也是会继续着相同的状况,BMW、M-BENZ与VW三大进口车品牌,在2010年都已经达到8千辆以上的销售水準,2011年要突破上万辆的历史新高纪录,并不是没有可能,而国产车的成长幅度仍然相对有限,让整体市场的平均成长率约为1成左右,整体规模则预计达到35万辆的水準。
FERRARI拿下F1冠军,舒马赫重登颁奖台
我承认这个预言是纯粹以车迷的角度来预测的!如果您不喜欢就当作是一个Tifosi在这里大放獗词罢了!但老实说,儘管Alonso的技术的确不赖,在2010年也很有机会可以帮FERRARI拿下车手冠军,但就是运气差了一些。而舒马赫重回F1舞台后的第2年,也绝对是他相当关键的一年,如果还不能交出好成绩,恐怕真的要告老还乡了,站在对于堪称是F1最伟大的车手之一的尊崇立场来看,希望在2011年可以让他站上颁奖台吧!
中国依旧雄霸全球车市龙头,限牌令将扮演微妙角色
论全球车市发展,相信短期之内是没有其它国家可以在汽车市场规模上与中国一较高下,美国的经济纵然有所复甦,但是速度绝对是赶不上中国的整体发展,唯一能够威胁中国的国家,恐怕只有印度而已,但现阶段还是难成气候。只是北京市政府在去年底突然祭出的限牌令,未来是不是会开始发生骨牌效应而在中国各主要大城陆续实施,如此一来对于中国汽车市场的成长恐怕将会落于相当不利的局面,而且会动摇外资与本土车企的投资与发展,影响层面所及恐怕难以想像。
全球车坛龙头之争,TOYOTA要上紧发条才行
2010年的全球车坛龙头之争,TOYOTA受到瑕疵召回之苦的影响,全球的销售以841.8万辆的成绩,险胜GM集团的839万,两着之间的差距仅有2.8万辆而已,按照此一态势的发展随时都有可能翻盘的局面。而且TOYOTA目前正逐渐走下坡,而GM却是呈现向上走升的局面,2011年TOYOTA集团要继续维持全球车坛霸主的地位,自然得赶快上紧发条才能在竞争中保持领先。然而就在开年没多久,TOYOTA就分别在日本与美国两地发生召回总数近300万辆的召回瑕疵,国内也因此受到些许波及,实在是出师不利。
 
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